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　　首先是动力，零跑C11搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机功率为272马力，总扭矩为320牛米，动力在这个价位确实很有竞争力，而同价位的海狮06 DM呢？电机功率只有218马力，总扭矩为260牛米，还是前置前驱。至于底盘悬架，还是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，当然，得益于比亚迪的云辇系统，这车的驾驶质感很不错，尤其是过弯的时候，侧倾抑制做的很不错，起步不抬头、刹车不点头，底盘很整、很扎实。

　　而零跑C11的驾驶质感甚至还要比海狮06 DM还要更好一些，尤其是刹车的时候，给我的感觉更加干脆利落，急刹车的时候，车身姿态控制的更加稳定，这是因为零跑C11升级了前四活塞定钳，搭配one-Box制动系统，100-0km/h刹车距离35.7分钟。而且采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身的扭转刚度很不错，在急刹、弹射起步、急转弯或者坑洼路况时，车身姿态控制的更加稳定。此外，这款车的前悬架是双叉臂式独立悬架，在15万级的汽车市场，也是一大优势，还搭载了FSD可变阻尼减震器，很好的兼顾了操控和舒适。

　　零跑C11虽然定位家用汽车，但是其安全性能丝毫不输二三十万的豪车，也许你会觉得零跑C11的价格这么低、配置这么丰富，一定在看不见的地方省成本。还线采用高强度笼式车身，高强度钢占比达到了81.9%，关键路径大量使用2000Mpa核潜艇级热成型材料，全车热成型钢占比达到23.37%。在三电上，零跑C11搭载了电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到热失控后48小时不起火、不爆炸，热失控预警率100%。