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　　今天讲一下这个内七速下手的安装和那个档位调整。这是一个内七速，然后这是他的下手这两个配件。 首先把这个所有的内七素，这上面有两个黄点，这个上面也有三个黄点，把所有的黄色的标记都对对成一条线，就是这样放上去之后，然后另外这个锁片 放上去也是黄点，两个圆圆的黄点对准对齐，然后顺时针旋转一角度， 这样就装好了。然后再说一下这个变速箱安装和档位调整。 变速箱安装就是这个线套到这里边，套的时候注意这个角度，由于角度上放进去， 然后插上这个线就装好了。后边就是调变速，然后呢咱这转把是七速的转把配套的呃，首先把转把调到第四档 三四，现在调到第四档的时候，咱们可以看一下这地方有两个黄色的标记， 黄色的标记必须对准对齐这个变速才算是准的。现在他差一点，差一点咱就通过 调整，咱们转把上这个微调螺丝， 这个这个微调螺丝调整一下，直到他对准 看，现在对准了就是好的了。这个就是调整完了，很简单。

　　现在呢我给大家演示一下这一款啊，七速的变速调试方法。那我们这一款呢七速变速器呢，是采用的是新玛诺 tx 三五，然后车把上用的是新玛诺转波。 嗯，大家可能说遇到这种变速器的话呢，他要比那种山地自行车的变速器的话要好调，因为他后面是七个盘，前面是单速的。那我们首先的话呢，常遇到的几种问题，比如说链条 下面的小齿，或者上面的大齿，或者说在这些齿盘上变速的话呢，有异响，还有可能说呃掉链条，那这种这种情况的话，待会我给大家一一说明啊。首先这种变速器的话，我们先准备一把螺丝刀，准备了一个九号的扳手调， 是这种变速器啊，非常简单啊，我们把车把上转的这个转波啊给他，他显示的有数字一到七啊，比如说六速的呢，显示一到六。还有一种变速器呢，显示的是 l 或者 h 啊，我们把变速器转波的话，转到七的位置， 往上转到七，往上转啊，给他转到七，转到七以后呢，对应的后面对应的齿盘的话呢，他应该是最小的，这个盘啊，对应的是最小盘。 如果说我现在收到自行车以后呢，我把车把上转的东西也转到七了，或者也转到六了，也转到最大数字了。面条啊和后面的齿盘不对称啊，那就说明我们这个变速器有可能说线太紧了，或者螺丝啊，这一块我给大家 讲一下。首先第一步，转波转到最大数字以后，我们把这一颗加固钢丝线的螺丝给他松掉。有一种变速器啊，他不是外六角螺丝的，他是内六角的啊，大家就得找个内六搅拌手， 螺丝松掉以后呢，整个钢丝线和变速器脱离，脱离以后呢，我们现在呢可以去摇摇一下，我们看一下现在的话整个变速器是顺畅的，那如果说我的我的变速器收到以后呢，比如说 大家可以看一下啊，这款变速器上他有两个调节螺丝，我们叫定位螺丝啊，大家不要误解了，定位螺丝，他只是告诉您最小盘或最大盘啊，定这两个位置的旁边的话呢，有对应的英文字母， 那这边是 l l 的话呢，后面变速器 l 对应的是最大尺， h 呢是最小尺。 我给大家演示一下，如果说这个螺丝，比如说我们太紧了，那有可能这链条呢他会下不了最小尺， 大家可以看一下，现在的话就是一种不正常，不正常的一种状态啊，现在因为我车把上转波转到漆了，我把钢丝线整个松掉了以后链条下不了最小尺，那我们第一步要做的就去松 这个 h 螺丝，我们给他转一周，然后摇一下试试，那不行再转一周，那不行的话还得转，有异响 的话呢，大家看一下这一块，大家可以看一下这一块，这块在运转的时候呢链条啊，和齿牙第一时间接触的话，可以看一下他的咬合的是内侧还是外侧，如果说咬合的内侧的话呢，说明我的螺丝还得松，那咬合外侧的话呢，说明我们的链条啊 啊，我们的这个这块的话， h 罗还是做一个微调，那我们现在再给他送一圈，然后摇一下， 如果不太顺畅的话，我们可以再送一点啊，这个呢就是一点一点的去找好，那这种呢 转起来以后呢就是比较顺畅的了，没有异响了。那还有一种啊，比如说有的顾客遇到一种是我现在这个 螺丝也松了，那这一块的话也松了，那还有一个障力螺丝，他有的变速器有，那有的变速器没有，那这款变速器新玛诺的话他是带的，那这个叫障力螺丝，我们可以把这个螺丝的话呢给他紧一点啊，也就说把整个变速器的障力给他加大一点。 这一步我们操作好了以后呢，我们就可以把这个线重新恢复到变速器上，然后呢给他加紧 手抓住末端，然后呢就紧这颗螺丝，大家一定要记住了啊，紧螺丝之前 一定要记住链条一定要在最小尺，车把上转的东西一定要转到最大数字啊，然后我们才去动这个线，你不管是松 或者是紧啊，都应该在最小尺，然后呢转波一定要转到相对的速比，也就是最大数字以后了，那咱们现在呢开始去变速，嗯，我开始去转车，把这个东西我转了一个格，然后有响声上去以后啊再转一个格， 大家可以看到了，现在的话我把车把上转的东西转到一了，那对应的是一，那现在呢链条，整个链条的话上面的最大尺。 那有可能两种情况是要不是线这个线太松了，要不是这个螺丝呢，他给他抵住了，那我们可以测试一下。那现在这个状态的话，我整个去按，用手去按，往里按那个变速器的话，他 可以上去的，那说明我们的线太松了，我们这一款变速器的话，他这一块有一个微调螺帽，用手直接可以转的啊，我们可以给他逆时针，大家记住了啊，逆时针我们可以来给他转一圈试一下，不行再转一圈， 逆时针旋转，转上去以后，哎，现在的话最大盘上去了。但还有一种情况，就说我现在转这个螺丝转的，比如说我转已经转的太多了，以后呢还是上不去，转了好几圈了，还是上不去，那有可能说这一颗螺丝的话， h 螺丝 记住他了，我们可以把这个螺丝的话给他松一下，那我现在给他大家演示一下啊，如果说我把这一颗螺丝给他拧紧一点， 他会出现一种什么状态？ 这个链条上不去， 链条上不去了，那有可能是我转的这个车把上转的东西有可能转不到一啊，也有可能说转到一了，链条上不去和这个螺丝也是有一定关系的，那我们现在的话，按正确的调试，就是把 l 螺丝我们给他松一周，然后可以尝试一下， 那不行我们可以再送一兜， 那不行的话我们可以再给他送， 那现在的话呢就可以了，那我们开始往下下， 现在的话，这个状态的话呢，就是我们整个变速器已经调整好了，其实这种变速器啊，大家一定要记住了，首先两点啊，不要着急调这种变速器啊，或者说你观看我们视频的时候呢，不要着急，要多看两遍。第一 你要分析你的状态，我在中间的话呢，调试这种变速的话呢，他几种状态，第一你下不了小盘，他和 h 螺丝可能有关系，和钢丝线也可能有关系 啊，这上面的大盘他和 l 螺丝有关系，和钢丝线的松紧也有可能有关系，那我们可以去做这个微调，或者说直接恢复到原状，就是让转波转到漆了链条下到最小盘的时候，把线松开了，重 拉紧线做一个重新调试。还有一种情况呢，比如说这种转波的话呢，还有一种比这种转波的话呢，设计理念不一样的，他那种叫无级变速的话呢，比如说我转到一个齿盘上以后，他会有啪啦啪啦异响， 那你可以把车把上那个转播给他回转一点，也就说我整个车把上的转的东西，他是来控制整个变速器形成的啊。 如果说我从一个小盘变到一个大盘变出去以后，他会哗啦哗啦响，你可以把车把上转的东西的话给他回转一点，正常的话从小盘往大盘变，比如说我从七往一那个方向半了变的话呢，我得往下转，他转到某一个盘上，如果说有异响的，我可以把把车把上 刷的这个转播给他回转一点，然后呢这种异响立马就会消失啊，基本上这种这种变速器啊，七速变速的话呢，嗯，对整个自行车变速这一块的话，可能要求不是太高，所以说大家呢，以这个视频作为一个参考啊。

　　哈喽大家好，这期华子给大家讲一下山地车正确的档位搭配以及合理的使用方法。山地车正确的档位搭配不仅可以减少变速器之间的摩擦，延长变速器寿命，而且还会在在骑行过程中更加的轻巧舒服。 拿这台三十速的 xtc 八零零为例，日常骑行的时候，前面的牙盘我们一般变到二档，手推直拨 把它挂到二档，这时候齿轮就会挂到中间，盘就会挂到二档。后边的话，我们一般挂在五档、六档、七档、八档之间，一般是不用挂到九档甚至十档的。 在平坦道路上，如果我们想提高速度，可以将飞轮变到九档，此时速度可以达到三十到三十五之间。如果我们 想骑的更快，可以左边的直播直接挂大盆，这时候齿轮就会刮到最大的齿轮， 此时速度可以达到三十五到四十之间。如果我们还想骑的更快，我们后边的飞轮可以挂到最小档，但是这个档位会比较沉，但是速度是相当可以的。 遇到上坡的时候，我们可以把牙盘挂到最小盘，首先直播回扣一下档位，这样齿轮就到了牙盘上最小的一个齿轮上，后方飞轮这边我们可以挂七档、八档，九档是十档，这是一个爬坡的档位。 最后华子给大家总结一句，就是咱们平常骑的时候，左边直接挂二档就行了，右边五六七八来回切换，这是咱们最经常用的档位。如果想 骑的稍微快一点，咱们左边直接可以挂大盘，右边挂中盘、中小盘或者最小的齿轮，这个是比较重的一个档，当然了速度也是最快的， 然后如果咱们平常爬坡的时候，左边直接挂最小盘就行，然后右边可以挂中盘、中大盘，这是一个爬坡档，怎样合理的变速，你学会了吗？我是华子。

　　哈喽，大家好，最近很多小伙伴啊说那个自行车的变速器不会使用啊，咱们今天就来讲一下自行车的变速器一个正确的使用方法。 咱们现在来了解一下这个左手边这个直播的用法啊，咱们左手边这有三个档位，分别对应的是咱们牙盘的，牙盘的这个是一档、二档、三档啊， 三档啊，然后这个大拇指是推杆就是进档，这个食指磕动就是退档 啊，现在咱们来看一下右手边啊，右右手边的话啊，右手边七个档位，一二三四五六七，管的是管的是后面这个 飞轮，要一二啊，一二三四五六七这七个档位啊，然后大拇指大拇指这个推动拔关啊，推动拔关，是啊，上档，然后这个是退档啊。 好的，下面咱现在咱们来实操一下啊，咱们那个现在左手大拇指按压 啊，按一下上一个档，再按一下上一个档啊，这就是调档，然后食指扣动前面扣动一下啊，牙盘退一个档，再扣动一下退一个档啊，咱们看再来看一下后面啊，右手边的操作方法， 现在就是右手边的操作方法，然后大拇指推进， 推一个就上一个档，推一个就上一个档，推一个就上一个档，推一个又上一个档，推一个又上一个档，再推一个又上一个档，然后推到这顶端啊，就没有了，可以了，然后食指磕动，食指磕动的话就退档，退档 啊，食指扣动，退单退单退单退单啊。 嗯，好了，使用方法咱们已经那个讲了一遍了，咱们现在来讲一下，注意事项啊，注意事项啊，咱们那个不懂的要注意停啊，注意事项啊，咱们在停车的时候这样子停着，不动的时候不可以啊，不可以按压这个 啊，不可以按压这个，这个按压这个档位，必须必须要在这个啊转动的 情况下才可以按动，才可以按动啊，停这个时候不动的时候，这样不动的时候不可以按动，不可以按动，这一点要注意啊，要注意。然后 还需要注意的一点是就是咱们的链条搭配法，一般的话咱们 前面这个最小尺，前面这个是最小尺，然后搭配的是咱们最上面最上面，后面最上面这三个尺，这这三个尺啊，然后前面的中尺，前面的中尺一般是搭配在咱们的中间这几尺，中间这几尺啊， 然后咱们前面的最大尺一般是搭配咱们后面的最最小这几个尺，最小这几个尺，好吧？啊，这是一个注意的两点啊，注意的两点啊，然后 啊，大家自己到个空旷的地方啊，能边骑边调下档位，去感受一下那个调了调档之后的一个轻重快慢，自自己去体会一下啊，就懂了啊，就懂了啊。

　　山地车正确变速法在不同路况下进行山地车骑行时，适当调整变速器档位会让骑行时的感受有很大的不同。但各位新骑友刚开始骑变速山地车时，对自行车变速都不慎了解， 今天我们以吉安特 xtc 八百为例，教大家如何正确使用变速器。在某些特定档位，链条会处于一种极易损耗的状态，想要避免这些伤害，就必须牢记变速器的变档方式。当压盘处在最小盘位置， 飞轮也处在最小尺位，或者前面牙盘处在最大位置，后面飞轮处在最大尺位的极限档位时，虽然可以正常踩踏，但从上面看，链条是斜的，这会加剧飞轮和牙盘之间的机械磨损。正确使用这里以新款捷安特 xtc 八百 山地车为立，崖盘为三盘，飞轮为十盘，结合路况上坡、平路下坡，教大家如何正确变速，让骑行更轻松省力。上坡时，压盘处在小盘位置，后飞轮可在一二三四齿盘， 平路时牙盘在中盘，后飞轮可以在五六七八九齿盘。下坡时，前牙盘在大盘，后飞轮可在七八九十齿盘，但不建议长期用大盘，这样会伤膝盖。变速总结， 一、不要先变速，后踩脚踏，正确的是一边骑一边变速。二、不要变速后空转链条很费钱。三、发力时变速很不安全，摇车时提前升两档。四、路况改变，提前变速， 踩踏更轻松。五、牙盘大到小后拨往下，将两档牙盘小到大后拨往上升两档。不要大对大，小对小，你学会了吗？

　　有很多新手买了一个很好的单车，但是却连变速器都不会使用，今天我来教大家如何正确的使用变速器。左边直播控制前面变速器， 右边直播控制后面的变速器。推杆是升档的，拨杆是降档的，右边也是一样，推是升档，拨是降档。 变速的时候必须在骑行的时候或者转动脚踏的时候才是有效的，空变是没有效果的。还有一个问题就是变速器的搭配，一个合理的档位搭配更能体现一个单车的性能以及变速器的一个使用寿命。 前面最大盘搭配后面三个最小盘，前面二盘搭配后面中间几个轮。前边最小档，一档搭配后面三个最大盘。关注我，了解更多单车知识！

　　大家好啊，今天呢我给大家图解的方式，给大家讲讲变速器怎么变才是最佳匹配的方式。大家看这个图了吗？红色的这个图是错误的，蓝色这个图是正确的。首先呢我先给大家讲讲什么是正确的， 正确的呢，咱们以前三档和后边七个档为主，给大家讲一下，这个呢是前面的一档，前面的二档，前面的三档，大的呢是后边的一档七呢是后边的呃，小轮。大家看啊， 前面一应该配哪个呢？配后边的一二三四，大概前面的二呢？中间这个牙盘，这个轮呢配中间配中间三四五六。前面这三呢？前面的 牙盘大牙盘配后边的五六七，这个是前三后七，包括前三后八，前三后九，前三后十，基本上的方式啊，都是按这种匹配的方式，错误呢是这个红色的图，变速器要是变不好， 变速器呢容易坏，骑行的呢也比较累，而且对各个零部件啊也有损伤。前面的一是前压盘的小轮不能和后边飞轮的小轮匹配，前面的二不能和后边最大的和最小的匹配，尽量要避免前面的三 大压盘，大盘最大那个片不能和后边的一二三匹配，就后飞啊，后回轮的大压不匹配。就是啊，他这个链条啊，交叉太严重，斜度 太大，链条啊啊和变速器啊，这是变速也不顺畅，正常骑行的时候啊，前面一般用二档，后边呢大概用中间的档位来回匹配，你要想加速呢，前面用大压板三档，后边用小飞轮骑行，这是速度呢，他比较快 啊。呃，怎么样用好变速器呢？是最关键的，所有的变速啊，很多棋友牙盘和这个飞轮始终在这一两个档位， 他不左右切换啊，不上下切换，总用这一两个档位，左右六档或者是后边七档应该怎么样？ 经常变一变，这样呢，我们后边的磨损程度啊，就会减小，来增加我们的使用寿命。希望呢大家在以后的变速当中注意这些，关注我哟，拜拜。

　　今天跟初学者讲一下三 d 车变速器的一些常识问题，这个变速器呢咱们都可以看到啊，前面有两个，一个是管前拨的，一个呢是管后拨的。 呃，然后这个档位呢？这边是一二三，对吧？这边是一到七，那这个就是二十一速的车子，前面是三盘， 后面的是七个盘，当这个最大盘前面的最大盘挂后面的最小尺的话，那就是档位最大的时候，也就是最重的时候，但是跑的也最快的时候。 当前面的最小盘挂后面的最大盘，这个时候呢就是最轻的时候，也就是一档啊，最大的他最大，这个车最大档位是二十一档吧。 还有一个就是说档位不太熟悉的话，有个最简单的小窍门，左边你可以不用调左边，一般调到二排第二个盘就行了。把右边呢你就越往上推，推下面这个越推的话他就越轻，档位会越轻啊，放的话他就会重。

　　这里是用来升降座管的， 左边的刹车，右边的刹车， 左边刹车是控制后面轮子，右边刹车是控制前面轮子 左边的变速器，这个是加档，这个后面这里是减档。 左边的控制器控制的是前面 右边的变速器，有七个档位，这个是减档，这个是加档，这个是减档。 后波变速器是控制后面的，更换档位的时候一定要一边踩，这里同时也在变速， 在停止状态下是不允许空挡变速的，如果车子你在静止状态下变速的话，比如说这样子静止状态下变了速， 在你不知情的情况下，把这个飞轮压盘往后面空转，这个变速器就会变形卡住，如果再用力一点的话，有可能会把后坡打坏掉。如果遇到这种问题怎么办呢？ 我们就把这个角秤打上， 然后让后轮腾空，后轮腾空之后，我们摇动一下这个 踏板，让他的链条回归到正常的档位上面，就随便你怎么倒都没关系。 在我们开始骑行之前，先检查一下两边的刹板能不能刹住，车捏起来有没有厚重感，然后摇摆一下前轮有没有脱落的情况，摇摆一下后轮有没有摆动的情况， 确定正常了之后才可以正常行驶。零零习得胜提示您，骑自行车请务必佩戴骑行头盔、骑行眼镜、骑行手套、安全护具。

　　今天第三期我们来讲一下变速如何搭配，您平时骑车时有没有这种情况，前面大盘带后面大飞骑行的，前面最小盘带后面最小盘骑行的， 虽然说前三后八原则上每个档位都可以搭配的，但是实际使用中，前大飞带后大飞，前面最小齿盘带后面最小齿盘这两种极限操作是不建议大家这样使用的，你比如前面最小齿盘带后面最小齿盘， 他这个操作就会导致链条极度松弛，在你骑行过程中可能会链条偏摆，链条脱轨。第二个坏处就是他可能导 是你蹭电条，因为随着你的车子使用情况开始的时候可能是两边都不蹭，但他慢慢使用着，一旦说你这个曲柄的刚性不好，曲柄在骑行的过程中，右脚踏发力踩的时候 就会往外偏摆，导致你链条会和这个外侧的拨片摩擦， 这个基本是价格越低的车子越明显，因为他的价格低所采用的压盘刚性达不到。 第二种情况，当您的前面的大盘在后面大飞的时候，在你骑行过程中，你没有发现这个链条把这个变速器的后波极度拉伸，看到没有拉伸的非常明显，长期 使用就会导致你后拨链条产生金属疲劳，张力不足，导致你后面变速不精准。还有一种情况就是你前面大齿盘代表的是快， 后面的最大齿盘代表是慢，前面快后面慢，这也是一个矛盾的一个操作。所以说建议大家在使用变速器的时候，前面最大齿盘尽量带后面的 一二三四这几个小齿盘，前面的中盘可以随便搭配的，前面的最小盘不要带后面的最小齿盘，这样才让你的自行车使用的寿命更长，也更丝滑，您学会了吗？

　　大家好，我是雨天卖单车，每次路上遇到都忍不住拍一下，很多客户买了的单车却连变速器都不会使用， 今天我来教大家如何正确的使用变速器。左边拨杆控制前边速器，右边控制后面的变速器。推杆是伸档的，拨杆是降档的，右边也是一样，推是升的，拨是降的。 有一点值得注意是，变速的时候必须在骑行的时候或者转动脚踏的时候才是有效的哦，只是调坡感，不转动。最后一个是无效的。使用搭配 前面腰盘，搭配后面中间几个轮，前边最少。当一旦搭配后面三个最大盘。 如果觉得记不住，就一句话，一幅图，大对小，手对大，中间对中间。关注我后服多三更多单车知识！

　　你骑车的时候有没有出现过这种情况，上坡时压根踩不动，或者像这样，下坡时赶脚这才空气， oh， god， please， no， no！ 今天我就来聊聊如何合理的使用自行车的变速系统。今天的演示车型为吉安特 tx 七二零，这款车与市面上大部分山地车一样，采用的是直播变速，左右手分别控制的是压盘和飞轮。 可以看到在变速器的盖子上有相对应的数字，这些数字标识了对应的档位。有些人不了解何为二十一、二十四或二十七座， 这数字实际上指的是前拨档位与后拨档位的成绩，像这辆车就是三乘七等于二十一速变速时速比越大 骑的越快，同时也更累。速比越小越慢，但也越轻松。因此在骑行时我们需要通过调整变速达到最舒适的骑行效果。 上坡时减道，下坡时加道，不过千万不要在下坡时盲目的追求速度。下面有请我们的张技师介绍如何合理的变速。左边的变速器 控制牙盘，我们可以看到这有两个变速拨片。首先正确的卧室房是这样的，我们可以通过大拇指下牙来完成生长，然后通过食指扣动来完成这样的 右边变速器控制是飞轮。首先卧室房是这样的，两边操作方式正好相反，通过食指来伸展，拇指来降档一次。我们在 静止的情况下不要进行变档，否则会影响变速系统的使用寿命。如果您的爱车在骑行过程中出现变速故障，非专业人士不要自己动手，尽量一击大 d 车键进行调试。

　　哈喽，大家好，今天给大家介绍一下我们山地车变速器的一个使用方式，这款车采用的是直播式变速器，车把，左侧呢是前变速器的变速直播， 右侧为后变速器的变速直播。这款车采用前三档后七档，总共二十一速，可变换 前变速器直播，总共有三档，往前拨动下方变速直播，可以从一档变速至三档，往后拨动上方变速直播，从三档逐渐变回一档， 一档是最慢的，三档是最快的。后变速直播总共有七档，往前拨动下方变速直播，可以从七档变回至一档往后拨动上方 变速直播，从一档逐渐变速七档，一档是最慢的，七档是最快的。今天的小图课堂到这里就结束啦，想要了解更多有关于自行车的小知识，记得点赞关注小图哦！

　　山地车如何变速？山地车变速器有三种类型，分别是三乘六、三乘八、三乘九。下面我们说一下三乘九，也就是二十七速的山地车如何变速。变速器左前右后，左边是前玻璃器的一个变速直播，右边是后玻璃器的变速直播。 前轮主要控制力，使用的齿轮越大，蹬自行车时就越吃力。后轮主要控制速度，使用的齿轮越小，速度越快。也就是说数字越大越吃力，数字越小越轻松。大拇指的指拨是一个声道的，拨到往下按会越来越轻松。上坡会用到 实时，往回后的直播是降档，播档速度越来越快也就越吃力。一般用在平路和下坡，自行车在行驶的过程中才能变速。下面说一下换挡注意事项，前边一档最好搭配后边幺二三四五档使用，前边二档搭配，后边二三四五六七档使用。前边三档搭配后边 七八九档使用。切记不要最小牙盘搭配最小飞轮，最大牙盘搭配最大飞轮，这样虽然能行驶，但是链条从上看是斜的，时间一长，链条容易断掉。关注我们，带你了解更多骑行内容！

　　今天我们来聊一聊变速自行车档位搭配的两忌，像这个问题呢，基本上都是刚接触变速自行车的，一般老手的话他是不会问这个问题的，今天为什么讲这个问题呢？哈，是有一位粉丝从后台咨询我，他是前面是大盘，后面是大飞， 大盘带大飞前面稍微蹭一点，这个前波在当地实体店，老板没调好，问我是车子问题还是什么问题， 还是老板的技术问题，是老板可能也是没有给你完全调好，可能也处于心里面生气状态。前面大牙盘带，后面大飞，这样的组合他是张力是最大的，并且链条他是斜着的，在执行当中发生摩擦，对牙盘、 飞轮和链条都有不同程度的损伤，同时也导致骑行功率的浪费。同样的道理，前小带后面的小飞轮链条也是呈斜状的， 造成的摩擦力会更大，而且这个档位搭配的是最没有效率的组合，可以根据不同的路况选择不同的速扁。前面大盘带后面小飞是属于冲刺档，就是在平路上面没有什么障碍物的，可以直接前面大盘带后面小飞，速度快，冲冲冲，正常骑行情况下 你可以降到二档上面，这个后面是可以放在中间栏上面，就是比较舒适的骑行。如果属于爬坡档的，爬的坡比较大的，一定要提前变档。前面牙盘是放到小盘上面，后面是放到 大飞上面，这属于爬坡档，相对于来讲省劲省力，可以根据自己的路况来选择怎么搭配档位。还有讲的没到位的大佬可以在评论区补充一下。